2020年から2021年までの新エネルギー自動車産業の発展の概要

自動車業界全体がスタグフレーションのボトルネックに直面している
中国自動車市場は20年以上の高度成長を経て、2018年に微成長期に入り調整期に入った。この調整期間は3～5年程度続くと予想される。この調整期間中、国内自動車市場は冷え込んでおり、自動車会社の競争圧力はさらに高まるだろう。これに関連して、新エネルギー車の開発を通じて業界のボトルネックを軽減することが急務となっています。

b.ハイブリッド新エネルギー車は最速で開発されている
プラグインハイブリッド車は、燃料車ほど使い勝手は良くありませんが、純粋な電気自動車よりは優れており、基本的には消費者の許容範囲に達しています。国の政策の傾向により、現在のプラグインハイブリッド車の総合コストは燃料車よりも低くなっています。国の補助金政策の強力な後押しにより、プラグインハイブリッド車は新エネルギー車の中で最も急速に成長しています。

c.新エネルギー車の充電パイルはさらに改善する必要がある
2019年、中国は44万基の新エネルギー車充電杭を建設し、杭に対する車両の比率は2018年の3.3：1から3.1：1に低下した。消費者が山を探す時間が短縮され、充電の利便性が向上しました。しかし、業界の欠点は依然として無視できません。民間充電スタンドの観点から見ると、駐車スペース不足や電力負荷不足により設置率は低い。現在、新エネルギー車の約 31.2% には充電パイルが装備されていません。公共充電スタンドの観点から見ると、燃料油 自動車は多くのスペースを占め、市場のレイアウトは不合理で、故障率が高く、ユーザーの充電体験に影響を与えます。