国連は2022年に輸入品の価格が上昇すると発表した

国連貿易開発会議（UNCTAD）は、2021年の海上輸送のレビューの中で、現在のコンテナ運賃の高騰が持続すれば、今後世界の輸入価格レベルが11％上昇し、消費者物価レベルが1.5％上昇する可能性があると述べた。そして2023年。

1#.強い需要に加え、機器やコンテナの不足、サービスの信頼性の低下、港湾の混雑、遅延の長期化などにより、供給の不確実性は増大し続けており、海上運賃は高止まりすると予想されます。

2#.現在のコンテナ運賃の高騰が続けば、現在から2023年にかけて世界の輸入物価水準は11％上昇し、消費者物価水準は1.5％上昇する可能性がある。

3#.国別では、輸送費の高騰で米国の消費者物価指数が1.2％上昇、中国は1.4％上昇する。消費者のニーズのほとんどを輸入に大きく依存している小国にとって、その過程で最大の被害者となり、価格が最大7.5％上昇する可能性がある。

4#.サプライチェーンの流通により、電子製品、家具、衣類の価格が最も上昇しており、世界的に少なくとも10％上昇しています。

高い運賃の影響は小島嶼開発途上国（SIDS）でより大きくなり、輸入価格は24％、消費者物価は7.5％上昇する可能性がある。後発開発途上国（LDC）では、消費者物価水準が2.2％上昇する可能性がある。

2020年末までに、運賃は予想外の水準にまで高騰した。これは上海コンテナ貨物指数（SCFI）のスポットレートに反映された。

たとえば、上海-ヨーロッパ線のSCFIスポット料金は、2020年6月には1TEUあたり1,000ドル未満でしたが、2020年末までに1TEUあたり約4,000ドルに跳ね上がり、2021年11月末までに1TEUあたり7,552ドルまで上昇しました。

さらに、引き続き旺盛な需要に加え、供給の不確実性や輸送や港湾の効率性への懸念により、運賃は高止まりすると予想されます。

コペンハーゲンに拠点を置く海事データおよび助言会社であるシー・インテリジェンスの最新レポートによると、海上輸送が通常のレベルに戻るには2年以上かかる可能性があります。

UNCTADの分析によると、一部の商品、特にコンピュータや電子製品、光学製品など、世界のサプライチェーンに高度に統合されている商品では、運賃の上昇が他の商品よりも消費者価格に大きな影響を与えることが示されている。