タイヤのトレッドが摩耗バー (2/32 インチ) まで摩耗したら、タイヤを交換することをお勧めします。摩耗バーは、タイヤの周囲のいくつかの場所でトレッド全体に配置されています。タイヤを 2 つだけ交換する場合は、車が前輪駆動の場合でも、ハイドロプレーニング現象を防ぐために、2 つの新しいタイヤを常に車の後部に取り付ける必要があります。取り付け時に新しいタイヤのバランスを取り、以前のタイヤに不規則な磨耗が見られる場合はアライメントをチェックすることを常にお勧めします。
5 年以上使用されているタイヤは、資格のあるタイヤ専門家による少なくとも年に一度の検査を継続する必要があります。スペアタイヤを含め、製造日から 10 年以上経過したタイヤは、たとえ使用可能に見えても、2/2 の法定磨耗限界に達していなかったとしても、予防措置として新しいタイヤに交換することをお勧めします。 32インチ。運転中にタイヤがパンクした場合は、近くの安全な場所を見つけてスペアタイヤを取り付けたり、レッカー車を呼んだりするのが最善です。減ったタイヤまたはパンクしたタイヤで走行距離が短いほど、タイヤが修理できる可能性が高くなります。地元のタイヤ整備ディーラーに行ったら、タイヤをリムから取り外してタイヤの内部を徹底的に検査してもらいます。パンクしたタイヤまたは空気圧不足のタイヤで長時間走行したことにより、タイヤの内部、サイドウォールの内側および/または外側が損傷した場合は、タイヤを交換する必要があります。検査後にタイヤが修理可能であると判断された場合、タイヤを正しく修理するには、プラグとパッチ、またはプラグとパッチの組み合わせを使用して修理する必要があります。ロープタイプのプラグはタイヤを正しく密閉できず、タイヤの故障につながる可能性があるため、絶対に使用しないでください。
タイヤ空気圧監視システム (TPMS) の機能は、車の運転プロセス中にリアルタイムでタイヤ空気圧を自動的に監視し、タイヤの漏れや空気圧低下に警報を発して運転の安全を確保することです。
現在、市場では主に間接型と直接型の 2 種類のタイヤ空気圧監視システムが販売されています。間接的な動作原理は、タイヤの直径が異なることを発見し、特定のタイヤの空気が抜けていると判断し、システムが警告を発してドライバーに対処を促すことです。
タイヤ空気圧直接監視システムの動作原理は、タイヤ空気圧を感知できるセンサーを介して無線信号を送信し、キャブ内に受信装置を設置することです。センサーはリアルタイムでデータを受信機に送信します。異常なデータがあると、受信機はドライバーに警告して注意を促します。時間内に対処してください。
タイヤ空気圧直接監視システムは内蔵型と外付け型の2種類に分かれます。内蔵型とは、センサーをタイヤの内側に設置するか、バルブで固定するか、ストラップでホイールハブに固定するタイプです。外部式はバルブの外側にセンサーを設置して圧力を感知します。
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投稿時間: 2021 年 10 月 11 日
