タイヤ空気圧監視システムとは何ですか?

タイヤ空気圧監視は、車の運転プロセス中のタイヤ空気圧をリアルタイムで自動的に監視し、タイヤの漏れや空気圧低下を警報して運転の安全を確保します。一般的には、直接型と間接型の 2 つのタイプがあります。

タイヤ空気圧直接監視装置

タイヤ空気圧直接監視装置 (Pressure-Sensor Based TPMS、略して PSB) は、各タイヤに取り付けられた圧力センサーを使用してタイヤの空気圧を直接測定し、無線送信機を使用してタイヤ内部からの圧力情報を送信します。タイヤをシステム上の中央受信モジュールに送信し、各タイヤ空気圧のデータを表示します。タイヤの空気圧が低すぎる場合、または空気が漏れている場合、システムは自動的に警報を発します。

直接タイヤ空気圧監視システムの利点は、圧力センサーと送信機が各ホイールに取り付けられており、タイヤ空気圧がドライバーズマニュアルで推奨されている冷えたタイヤ空気圧より 25% 低い場合にドライバーに警告することです。警告信号はより正確であり、タイヤがパンクしてタイヤ空気圧が急速に低下した場合には、直接タイヤ空気圧監視システムによって即座に警告を発することもできます。

さらに、タイヤの空気が徐々に抜けていく場合でも、直接タイヤ空気圧監視システムが搭載されたコンピューターを通じて感知できるため、ドライバーは運転席から 4 本のタイヤの現在のタイヤ空気圧数値を直接確認することができます。リアルタイムで四輪の実際の状況を知ることができます。気圧の状態。

間接的なタイヤ空気圧監視装置

間接的なタイヤ空気圧監視装置 (Wheel-Speed Based TPMS、WSB と呼ばれる) では、タイヤの空気圧が低下すると、車両の重量により車輪の回転半径が小さくなり、その結果、回転速度が速くなります。タイヤ間の速度差を比較することで、タイヤ空気圧を監視する目的を達成できます。間接的なタイヤ警告システムは、タイヤの回転半径を計算することによって実際に空気圧を監視します。

間接的なタイヤ空気圧監視装置のコストは、直接的なタイヤ空気圧監視装置のコストよりもはるかに低くなります。実際には、車の ABS ブレーキ システムにある速度センサーを使用して、4 つのタイヤの回転時間を比較します。いずれかのタイヤのタイヤ空気圧が低い場合、このタイヤの回転数は他のタイヤとは異なるため、車載コンピュータがソフトウェアで調整されている限り、ABS システムの同じセンサーと感知信号を使用します。 1 つのタイヤと他の 3 つのタイヤについてドライバーに警告する新しい機能をトリップ コンピューターに確立できます。タイヤ空気圧の低下に関する情報。

間接的なタイヤ空気圧監視装置を使用する車両には 2 つの問題があります。まず、間接的なタイヤ空気圧監視装置を使用するほとんどのモデルは、どのタイヤのタイヤ空気圧が不足しているかを具体的に示すことができません。2 つ目は、4 本のタイヤのタイヤ空気圧が不十分な場合です。タイヤの空気圧が同時に低下すると、この装置は故障します。この状況は一般に、気温が低下する冬に特に顕著になります。また、カーブ路を走行している場合、外輪の回転数が内輪の回転数より大きくなったり、砂地や凍結した路面ではタイヤがスリップしたり、特定の回転数が発生したりすることがあります。タイヤの回転数は特に高くなります。したがって、タイヤ空気圧を計算するためのこの監視方法には一定の制限があります。

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